難掩失望
隨後自治當局也示意要暫緩宣布自力，民眾臉上失望之情難掩。法新社
加泰隆尼亞自治當局前天宣布「暫緩」自力，讓一些期待頓時開國的民眾失望，但果斷支撐自力的民眾認為有生之年一定看到開國成功。
巴塞隆納自治大學翻譯暨東亞學系副傳授艾麗娜（Helena Casas-Tost）前天接管中央社拜候時說：「沒有回頭路了，或許不是現在，可是我確信，我將會看到這個國度獨立，在我有生之年。」
痛批政府只顧政黨
艾麗娜認為，在根蒂根基扶植和投資等方面，加泰隆尼亞人感受西班牙當局並未認真計劃治理，只斟酌政黨利益，而不是人民，「誰想留在一個與人民好處唱反調的國度？」66歲退休人士奧立佛也說，馬德里政府出動差人暴力彈壓獨立公投，「他們不了解，加泰隆尼亞人想自力的心，是暴力奪不走的。」
加泰隆尼亞自治當局主席普第蒙特（Carles Puigdemont）前天表示，人民已授權讓加泰隆尼亞成為自力共和國。聚集在巴塞隆納凱旋門的數千名獨立撐持者洋溢著喜悅。
阿信邊唱邊彈，身兼主唱和吉他手，那其他團員到哪去了，怪獸、石頭、冠佑和瑪莎不見了，蒲月天成員怎麼換人做，本來為了歡慶本身旗下的潮牌衣飾10週年，阿信變心另組新整體，練團影片曝光，新團員找來另外一個樂團八三夭主唱阿璞，跟阿信兩個都是主唱兼吉他手，還有從MP魔幻氣力單飛的鼓鼓，九月底這個全新組合，將在上海跟台北舉行音樂派對，不僅可以看到阿信彈吉他的可貴身影，還預告將有神秘佳賓，固然這個組合是臨時構成，但樂團成員重新洗牌，全新同伴也讓粉絲感覺新鮮。
民進黨立院黨團柯建銘自訴前總統馬英九觸及指使洩密等案，馬英九獲判無罪確地。柯建銘批評這項判決顯示司法是專制又暴力，讓公義、司法淪為笑話。柯建銘說，前審查總長黃世銘和總統府秘書林有振涉嫌做偽證，比及告狀以後，這件洩密案就有再審的機遇。
柯建銘攻讦，馬英九參與司法個案，指使黃世銘洩密已罪證確實，沒想到法院卻縱放毀憲亂政的人，使人感嘆正義不明、公義不彰，法官掩蓋馬英九教逤洩密的犯罪事實，根本是「黃鐘毀棄、小人得志」，讓人思疑公義是不是還在人世。柯建銘還質疑，馬辦回應表示本案判決是確立總統應有的行政權限，這樣的說法荒誕至極。
由於柯建銘對於不如意的司法判決往往指斥「台灣司法已死」，案件審理時還說司法已進入加護病房，如今判決肯定，網路上也呈現網友嘲諷如許的態度，讓台灣的司法生而復死，忽明忽暗，早就變成殭屍了。
福原愛13日上午8點在高雄醫院產下一女，初為人父的江宏傑心疼愛妻頭胎生子，不願接管拜候，盼外界給他們一個空間，期待事情告一段落以後會在臉書與微博向大家呈文。
江宏傑本來要加入昨日提前開打的宜蘭全運會桌球競賽，但福原愛臨盆在即，他不能不陪在愛妻身邊待產，也是以錯過了兩年一次的全運會競賽，他的雙打搭檔黃聖盛得知消息後示意，恭喜小傑當爸爸了！先前聽他說擔心今後女兒嫁不出去，和男生出門不得離家跨越30分鐘等等，感受他對女兒似乎比對妻子還要疼，他必定會是一名好老爸。
江宏傑說，陪妻子待產已有一段時間，加上這是小愛的第一胎，所以比較辛勞，今朝母女都安然，小愛也最先嘗試餵女兒母乳，由於日本沒有坐月子的習俗，是以還要計議一下。
(中時電子報)
新浪科技訊 日期:10月13日早間動靜，Alphabet旗下無人駕駛公司Waymo本周發佈告訴，解釋了自動駕駛的全部進程是若何運轉的。
Facebook讚好 Facebook買讚好買 Waymo這份安全告訴的目標是讓讀者領會，Waymo若何對待無人駕駛技術的安全性，個中包羅若何測試汽車，系統若何在公共場合運行，以及Waymo採取了哪些行動，解決乘客和行人的平安問題。
「從設計確保平安」
對於自動駕駛每一個環節的安全性，Waymo的說法是「從設計確保平安」。
具編制子包羅行為安全，即汽車若何在道路上做出決策，以及功能平安，即在産生故障或毛病時，車輛若何以安全方式去工作。對於後者，Waymo採用了冗餘設計，例如當主較量爭論機發生故障時，主動切換至完全的備用較量爭論機。
固然，碰撞平安也被斟酌在內。由於Waymo今朝利用克萊斯勒Pacifica麵包車來進行測試，是以這一車隊已經由過程了標準的美國聯邦碰撞測試。
Waymo通過現實世界測試、摹擬和功能分析來練習汽車。其中，功能闡發觸及到大量的數學計較。
汽車若何運轉
Waymo還流露了關於系統如何運轉的部分信息。這些系統輔助車輛實現Level 4水平的主動駕駛，即在給定限制條件下實現自動運行，但完全依托自身裝備。
Waymo的Pacifica車隊配備了激光雷達系統，籠蓋了車輛的前方、後方和側方，不竭繪製周圍環境的地圖。另外，汽車的四角都安裝了雷達系統，追蹤車輛附近的對象。車頂則搭載了360度攝像頭，讓汽車可以以人眼的視角來觀測周圍世界。
Waymo還提到了軟體方面的信息。Waymo的系統可以感知周圍世界，展望區域內的所有行為，隨後規劃行駛線路。
今朝，Waymo無人駕駛麵包車的行駛被限制在所謂的「運行設計區域」，即已被證實可以平安利用自動駕駛系統的區域。Waymo終究將擴大區域範圍，但目前，若是用戶試圖輸入超越這個區域的地址，那麼車輛其實不會向該地址行駛。
更多的測試
Waymo將測試分為3個部門，劃分為汽車自己、硬體和軟體。第一部門已完成，美國高速公路交通平安委員會（NHTSA）已完成了克萊斯勒Pacifica的發賣認證。
硬體也經過了測試。Waymo和克萊斯勒都在測試車道、摹擬環境和嘗試室中進行了硬體測試。測試不僅籠蓋了Waymo自立設計的硬體，還觸及了門鎖、車門、剎車和轉向系統。
軟體測試則分為3步。摹擬測試讓軟體可以取得信息，即車輛上路后，在遇到隨機事宜時什麼才是最安全的做法。此外，人工司機遇在Waymo的測試車道上測試新軟體。終究，搭載該軟體的車輛將會進入公共道路，進行最終的細節優化。
利用摹擬器去測試看起來可能其實不明智，因為真實世界佈滿了毫無來由的隨機性。不外，測試範圍是個要害。天天，Waymo會讓約2.5萬輛虛擬的無人駕駛汽車行駛數百萬英里。如果使用真實汽車進行這種規模的測試，那麼成本會異常昂揚。
當前的半主動駕駛系統在卑劣氣候下面對挑戰，Waymo已意想到這點，並測驗考試在真實環境下對系統進行這方面的測試。Waymo利用了紫外線輻射、噴射水流、冰塊、侵蝕性鹽水和劇烈震動去測試汽車。
與公眾合作
最後，Waymo介紹了如何與公眾一同去優化汽車。今朝，Waymo的汽車提供顯示屏，讓乘客可以看到汽車的視野，包孕汽車眼中的道路是什麼樣，和是不是發現了新的對象，例如騎自行車的人。
Waymo也開辟了一款利用。介入Waymo在亞利桑那州初次公然測試的用戶可以經由過程Waymo運用去叫車。當所有乘客都上車后，可以通過該利用來見告汽車行程起頭。若是有人需要在某些規劃外的地址下車，那麼可使用運用中的「Pull Over」按鈕，見告汽車尋找該所在周圍的安全泊車點。
Waymo還成立了支撐團隊，用戶可以通過手機、利用或車內按鈕來聯繫該團隊。當乘客碰到一般性問題或告急環境時，經由過程德律風的支撐將提供輔助。
對於殘疾用戶，Waymo正在研究多種解決方案。例如，Waymo的移動應用可以經由過程語音指令來訪問。此外，Waymo正斟酌為車輛增添功能，使目力障礙人群在車輛到達時可以定位車輛，並在利用中加入音頻輔助功能，幫助他們隨時把握汽車的位置。Waymo麵包車內的按鈕還提供了盲文申明。
這些汽車的設計也斟酌到了與特種車輛的互動。在經由過程燈光和聲音模式辨認到救護車、警車或消防車時，車輛會尋覓安全地點來泊車。而在不需要停車的車道分手的高速公路上，車輛則會減速。（張帆）
本文出自: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20171012/37810972/hotdailyart_right,ht
留言列表
